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一是国家在社会发展领域的角色严重缺失。例如，为了强化市场的功能和减少政府的干预，同时也是为了压缩政府的财政开支，政府取消了那些与民众生活密切相关的公共事业的价格补贴，文教卫生领域和基础设施领域的公共投资未见大幅度提高。二是收入分配不公的现象更为严重。诚然，收入分配不公不应是经济改革的必然后果，但国有企业私有化等改革措施，委实为财富集中提供了千载难逢的机遇。众所周知，墨西哥人卡洛斯·斯利姆之所以成为墨西哥的首富（曾经是世界首富），就因为他从国有企业私有化中获利匪浅。

承诺增持却不兑现，类似的例子比比皆是，海越能源、文投控股（600715.SH）、*ST高升等多家公司的股东、实际控制人，均因违反增持承诺，被监管通报批评、出具警示函。海越能源9月10日公告称，其控股股东一致行动人陕西长安航空旅游有限公司（下称“长安航空”），被浙江证监局出具警示函。据海越能源2018年1月26日披露，长安航空计划从2018年1月29日起的6个月内，增持其0.2%至0.4%的股票。在当年7月增持海越能源21.3万股、总股本0.0458%的股份后，长安航空将增持时间延长6个月。期满之后，长安航空却在2019年1月决定不再增持。

　　云南省人大代表、教育工作者李悦则表示，高职教育希望得到更多支持，在产教融合上、在机制体制上得到更多帮助，让同学们能有更多机会去接触岗位，让人才的培养更直接对接岗位需求，进而为社会的发展注入新鲜血液。1月31日，云南省第十三届人民代表大会第二次会议闭幕。闭幕会结束后的云南省人民政府记者会上，省长阮成发就云南环保、旅游、民生、扶贫等方面回答记者提问，直面云南发展过程中的热点、难点与痛点。

定价机制上，科创板取消了直接定价方式，全面采用市场化的询价定价方式。虽然机构投资者相比于中小投资者能够更加理性、公允的给出申购价格，但不排除出现好企业定价虚高、差企业无人问津的“嫌贫爱富”的局面，从而加剧科创板中两极分化的情况。交易规则上，规定科创板上市企业，上市前5日无涨跌幅限制，5日后为20%涨跌幅限制，波动明显高于传统A股，叠加市场化（机构）询价定价方式，不排除部分机构利用交易规则、在前五日拉高估值抛售的情况，需要针对交易规则作出更为细致的监管，资本流动性和市场成熟度有待提高。

另据腾讯财经此前报道，降低关税对于汽车消费者来说是一个重大利好消息，理论上无论关税降幅如何，都将会使用户获得一个低于过往的进口汽车终端售价，通过下面这张图表我们可以发现，一辆进口车的实际成本远比我们想像的高出许多，目前关税仅25%，但综合税率最低也达到了47.73%，最高则为143.75%，如果税率能够降至15%或10%，综合税率的降幅将达两至三成。

在披露海航集团减持计划的前两天，即3月4日，新京报记者从上海浦东发展银行股份有限公司获悉，海航控股刚刚完成发行2019年第一期超短期融资券，上限融资10亿元。这笔资金将全部用于偿还招商银行海口分行借款。2018年4月，海航控股从招商银行海口分行获得3笔总计11亿元的贷款。换言之，本次发债并不能完全覆盖借款，尚有1亿元缺口待补。